Caso de uso · sector automoción
De la factura de taller a datos, en una llamada
Un retailer de vehículo de ocasión compra coches, los prepara y los vende. Antes de que un coche se venda acumula facturas de transporte, mano de obra de taller, neumáticos, la ITV y la gestoría. De cinco a diez por unidad, cada una de un proveedor pequeño con su propio formato. Alguien las teclea a mano.
Por unidad vendida
- 5–10 facturas por vehículo
- 6 tipos de proveedor, sin formato común
- 0 plantillas que configurar
Documento → API → JSON
Una factura de taller, desglosada por completo
| DESCRIPTION | QTY | PRICE | AMOUNT |
|---|---|---|---|
| Oil filter | 1 | 12.40 | 12.40 |
| Engine oil 5W-30 synthetic | 4.5 | 9.80 | 44.10 |
| Air filter | 1 | 18.75 | 18.75 |
| Front brake pad set | 1 | 68.90 | 68.90 |
| Front brake disc 288 mm | 2 | 51.25 | 102.50 |
| Brake fluid DOT-4 | 1 | 11.60 | 11.60 |
| Mechanical labour | 3.5 | 42.00 | 147.00 |
| Electronic diagnostics | 1 | 35.00 | 35.00 |
| Waste disposal | 1 | 4.50 | 4.50 |
- Net amount
- 446.05
- VAT 21 %
- 93.67
- TOTAL (EUR)
- 539.72
INVOICE
EX-2026/0001 · 01/01/2026
Tax ID 00000000 · Town (Province)
NUMBER PLATE
1234 AEI
the vehicle to allocate the cost to
9 LINE ITEMS
| description | qty | price | amount |
|---|---|---|---|
| Oil filter | 1 | 12.40 | 12.40 |
| Engine oil 5W-30 synthetic | 4.5 | 9.80 | 44.10 |
| Air filter | 1 | 18.75 | 18.75 |
| Front brake pad set | 1 | 68.90 | 68.90 |
… +5
each with quantity, unit price and amount
TOTAL (EUR)
539.72
net 446.05 + VAT 93.67 — and it reconciles
{
"document_type": "workshop_invoice",
"invoice_number": "EX-2026/0001",
"issue_date": "2026-01-01",
"supplier": {
"name": "SAMPLE WORKSHOP LTD",
"tax_id": "00000000"
},
"vehicle": {
"plate": "1234 AEI",
"vin": "XXXZZZ0XX0X000000"
},
"line_items": [
{
"description": "Oil filter",
"quantity": 1,
"unit_price": 12.4,
"amount": 12.4
},
{
"description": "Engine oil 5W-30 synthetic",
"quantity": 4.5,
"unit_price": 9.8,
"amount": 44.1
},
{
"description": "Air filter",
"quantity": 1,
"unit_price": 18.75,
"amount": 18.75
},
{
"description": "Front brake pad set",
"quantity": 1,
"unit_price": 68.9,
"amount": 68.9
},
{
"description": "Front brake disc 288 mm",
"quantity": 2,
"unit_price": 51.25,
"amount": 102.5
},
{
"description": "Brake fluid DOT-4",
"quantity": 1,
"unit_price": 11.6,
"amount": 11.6
},
{
"description": "Mechanical labour",
"quantity": 3.5,
"unit_price": 42,
"amount": 147
},
{
"description": "Electronic diagnostics",
"quantity": 1,
"unit_price": 35,
"amount": 35
},
{
"description": "Waste disposal",
"quantity": 1,
"unit_price": 4.5,
"amount": 4.5
}
],
"totals": {
"net": 446.05,
"vat_rate": 0.21,
"vat": 93.67,
"total": 539.72
},
"currency": "EUR"
} El emisor, el NIF, la matrícula y el VIN son ficticios y no corresponden a ningún registro real. Un POST y un webhook, sin plantillas.
Las líneas son la parte difícil
La matrícula es un campo suelto: aparece en el cuerpo de la factura o escrita a mano en el albarán, y es lo que te dice a qué coche imputar el coste. Pero el trabajo está en las líneas. Nueve filas con descripción, cantidad, precio unitario e importe, y todas tienen que salir completas y cuadrar contra la base, el IVA y el total.
Eso es lo que te dice cuánto costó realmente el coche, separa recambios de mano de obra y te permite comparar precios entre talleres. Es también donde el OCR genérico se rinde, y suele conformarse con la cabecera y el importe final.
Qué hace Invofox
Listo para entrar en el DMS o en el ERP
Lee estos documentos y devuelve datos estructurados con las líneas desglosadas, listos para entrar en el DMS o en el ERP. Sin plantillas y sin transcripción manual.
- 99,2% Precisión garantizada en contrato
- <3s Por documento
- 10M+ Documentos procesados cada mes
- 0,4% Necesitan revisión
La precisión se compromete por tipo de documento y por campo. Solo se facturan las páginas procesadas correctamente.
Por qué esto es una oportunidad
-
El coche se vende antes
Cuando el papeleo deja de retrasar la publicación, el coche pasa menos días en stock. En el retail de VO el margen sale de la rotación.
-
Abrir centros no significa ampliar el back office
El trabajo administrativo deja de crecer al mismo ritmo que las ventas.
-
El coste real se conoce en stock
El coste real de cada coche se conoce mientras sigue en stock, no en el cierre de mes.
A quién le encaja
- Retail de VO multimarca
- Retailers con financiera propia
- Marketplaces con stock en propiedad
- Subastas y remarketing
- Grupos de concesionarios con operación de VO